Home Flash News බිලියන 56ක ලාභයක් පෙන්නද්දී ගාල්ලට වෙච්ච වැඩේ

බිලියන 56ක ලාභයක් පෙන්නද්දී ගාල්ලට වෙච්ච වැඩේ

16
0
Share

පසුගියදා පැවැත්වුණු පොදු ව්‍යාපාර පිළිබඳ කාරක සභාවේ (COPE) රැස්වීම ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියේ (SLPA) මූල්‍ය පාලනය සහ ඉදිරි සැලසුම් පිළිබඳව තීරණාත්මක කරුණු රැසක් අනාවරණය කර තිබෙනවා. ලාභ ලබන ආයතනවල ලාභය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම සහ පාඩු ලබන වරායවල් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම මෙම රැස්වීමේ ප්‍රධාන අවධානයට ලක් වුණා.

මූල්‍ය ප්‍රගතිය – බිලියන 56ක ලාභයක්

වරාය අධිකාරියේ සභාපති පරාක්‍රම දිසානායක මහතා ඉදිරිපත් කළ දත්තවලට අනුව, 2025 වර්ෂය සඳහා වරාය අධිකාරිය රුපියල් බිලියන 56.3 ක (බදු වලට පෙර) ලාභයක් උපයා ඇත. මෙය පෙර වර්ෂයට සාපේක්ෂව 20% ක වර්ධනයකි. එමෙන්ම ශුද්ධ ලාභය බිලියන 42 ක් දක්වා 11% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, මෙය ආයතනයක් ලෙස විශාල මූල්‍ය ජයග්‍රහණයකි.

ගාල්ල සහ කන්කසන්තුරේ (KKS) – අභියෝගාත්මක තත්ත්වයක්

සමස්තයක් ලෙස ආයතනය ලාභ ලැබුවද, දේශීය වරාය කිහිපයක මූල්‍ය තත්ත්වය එතරම් යහපත් නැත.

* ගාල්ල වරාය – 2025 වර්ෂයේදී රුපියල් මිලියන 200ක පාඩුවක් ලබා ඇත.

* කන්කසන්තුරේ (KKS) – රුපියල් ලක්ෂ 6.5 ක (659,000) සුළු පාඩුවක් වාර්තා කර ඇත.

* ත්‍රිකුණාමලය – රුපියල් බිලියන 1.1 ක ලාභයක් වාර්තා කරමින් යහපත් මට්ටමක පවතී.

ගාල්ල වරාය පාඩු ලැබුවද, එය කොළඹ වරායට සහ කලාපීය නැව් මෙහෙයුම් සඳහා සපයන සේවාව (නැව් 500ක් පමණ හැසිරවීම) සලකා බැලීමේදී එහි ආර්ථිකමය වටිනාකම ඉහළ බව සභාපතිවරයා පෙන්වා දුන්නේය.

ඉන්දීය ආධාර සහ උතුරේ සංවර්ධනය

කන්කසන්තුරේ වරාය සංවර්ධනය සඳහා ඉන්දීය රජයෙන් ඩොලර් මිලියන 63 ක ප්‍රදානයක් (Grant) ලැබීමට නියමිතය. මෙම ව්‍යාපෘතිය යටතේ නව පියරයක් (Pier) සහ දියකඩනයක් (Breakwater) ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙය උතුරු සහ නැගෙනහිර ආර්ථිකයට නව පණක් ලබා දෙන අතර දකුණු ඉන්දියානු වෙළඳපොළ සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා ඇති කිරීමට මඟ පාදනු ඇත.

විමසුම – සේවක සංඛ්‍යාව සහ පෞද්ගලික අංශයේ සහභාගීත්වය

කෝප් කමිටුවේදී මතු වූ වැදගත්ම තර්කයක් වූයේ සේවක සංඛ්‍යාව පිළිබඳවයි. ඉන්දියාවේ ප්‍රධාන වරායවල් සේවකයන් 600 කින් මෙහෙයුම් සිදුකරද්දී, ලංකාවේ වරාය අධිකාරිය සේවකයන් 6,650 ක් නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව මන්ත්‍රීවරු ප්‍රශ්න කළහ. එමෙන්ම, ඉදිරියේදී නව ව්‍යාපෘති සඳහා රාජ්‍ය-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වයන් (PPP) වෙත යාමේ අවශ්‍යතාවයද මෙහිදී අවධාරණය විය.

Call to Action (CTA)

වරාය සේවක සංඛ්‍යාව අඩු කර තාක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීමෙන් වරාය ලාභය තවදුරටත් ඉහළ නැංවිය හැකි යැයි ඔබ සිතනවාද? නැතහොත් උතුරේ වරායවල් සංවර්ධනයට ඉන්දියාවේ සහය ලබා ගැනීම ගැන ඔබේ අදහස කුමක්ද? ඔබේ අදහස් පහතින් Comment කරන්න. මෙම වැදගත් තොරතුරු තවත් කෙනෙකුට දැනගන්න Share කරන්න.


Share

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here